轿车的高压线是经过焚烧线圈传输电能以供火花塞焚烧效果，然后让发动机做功的一种带有“绝缘”装置的“导线”，其结构并不复杂，在内部的金属导线外经过生产工艺在外部包上一层高强度绝缘体。能在较高、低温度下有杰出的绝缘性和内部传输与导电功能。　　高压线内部传输的电流很小,对里面的金属导线要求不高，但其经过的电压仁却较高，一般在上万伏左右，所以其对外部的绝缘体要求甚高，假如因绝缘材料老化、绝缘强度下降会产生漏电的损坏其他电器体系或是高压体系的或许。　　类型功用：　　高压线分有阻型及无阻型：　　有阻型：　　其阻值的巨细是依据各种不同的高压输出体系的计而不同的,有的只有几百欧姆,有的到达10K以上,在电气学中这个电阻叫“限流电阻”。设计电阻的意图主要是防止高压电流因导线老化或质量原因此损坏高压输出体系电子元件的。　　功用：　　一般轿车火花塞焚烧电阻值为20~50M左右,相对高压线电阻是非常大的,基本上高压线限流电阻的阻值乃至能够“忽略不计”的,但当高压意外短路时限流电阻就把电流约束在高压体系可承受不被损坏的范围内。所以,高压线电阻的效果之一是为了保护焚烧体系和全车电器体系的正常作业。　　其二可进步焚烧电压,火花塞积碳太多时会漏电造成失火,有了电阻进步了焚烧电压,更容易击穿火花间隙,以让火花强度到达正常。此外有电阻型高压线对高压分配起到均流效果。　　其三延长火花塞的放电时间,进步焚烧率，当放电时,火花塞被击穿而电阻很小,由于高压通路中的电阻约束了最大电流,使相同多的电能要经过更长的时间才泄放完。　　无阻型：　　无阻高压线便是高压线电阻为“零”,但是它并不是表明高压输出通路电阻为零，仅仅这个电阻串联在其它当地，如：　　（1）串联于高压变压器次级线圈内；　　（2）在火花塞中心电极 (在火花塞极柱内有一陶瓷电阻,这类火花塞又叫电阻型火花塞)；　　（3）利用焚烧线圈次级线圈直流电阻作“阻尼限流电阻”。　　无阻型高压通路中都串接必定的电阻，这个电阻能够在高压线中，这时高压线就用高电阻的；也能够在其他当地,这时高压线能够用低电阻的或无阻型高压线。　　更换准则：　　1.选用原厂的高压线，一般能够售后购买得到，假如过错用了其他品牌的或是其他车型的，或许因为阻值的联系使高压线路受损或是焚毁电器设备的或许。　　2、没有原车型的选用，要比较原车高压线的参数，是有阻学是无阻型，经过比对，选用合适的高压线，这个只有专业的技术人员才能够辨别。